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中国造 船业开始新一轮洗牌

  昨天,由中国 船舶工业行业协会、中国船东协会、中国造船工程学会、大连市 人民政府主办的第七届中国大连国际海事展览会在大连世界博览广场拉开帷幕。本届展 会参展企业超过400家。中国造 船工程学会理事长黄平涛表示,中国船 舶制造行业当前正面临大的洗牌,未来两年,是否能 够接到足够的订单,将是决定中国80%船舶制 造企业生死存亡的关键。
   
                                 后金融 危机影响中国船舶业

  爆发于2008年的全球金融危机,给各个 行业带来了前所未有的震动。虽然,从2008年9月份至今,中国船 舶业的表现依然不俗。但中国 船舶工业行业协会会长张广钦仍诚恳地表示,此次金 融危机对船舶业的影响非常大,而最关键的是,金融危 机对船舶的影响远远没有过去,后金融 危机的影响在一定范围内持续存在。今后,世界经 济和行业运输量是否能持续保持增长?是否会 保有稳定的订单,一切都是未知数,目前整 个船舶行业的情况还有待观察。

  从目前的情况看,大部分 船舶企业明年开工的情况已有好转,但在2011年订单仍有缺口。如果不 能在短时间内把2011年初船 舶的订单落实下来,企业就会受到影响。“当前来说,我们经 济形势有所缓解,但并不能说过去。 ”
   
                                  船舶业 开始新一轮洗牌

   
   黄平涛指出,以往,中国船 舶制造的主要订单来自于国外,最多时占到了70%~80%,所以我 国的船舶业是一个对外的产业。但今年的订单当中,国内的 订单占了很大的比重。“国内订单已经超过50%了,说明今 年我们的船东对国内的经济发展还是看好的。”
    
   记者采访获悉,目前,我国的 造船产能已达到6000万载重吨以上,单靠国内是不行的。但当前的问题是,世界大 船东订船量上升空间有限,而国内 的新船东却增加了很多,如资源性的企业,像钢厂 等的订船量很大,这就使 得产业结构调整产生了问题。“新一轮 的洗牌已经开始了。 ”黄平涛透露说,当前从全国范围内看,今年6000万载重 吨的订单主要集中在20%的企业手中,80%的船舶 制造企业则面临订单不足或无单开工的尴尬局面。“这就意味着在两年内,最快是明年,这些企 业将被淘汰出局。” 
来源:国际船舶网      时间:2010-11-1 8:42:37
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